Из года в год наше нижегородское метро остается моим любимым видом транспорта. И есть за что. Оставаясь на данный момент третьем по величине метрополитеном России, нижегородский метрополитен привлекает необычностью своего строения. 

Метро имеет всего две линии - Автозаводскую и Сормовскую. Переходная станция, Московская, является уникальной для всех метрополитенов России: на ней в одном зале располагаются две платформы двух линий и четыре пути. Боковые пути принадлежат Сормовской линии, а те, что посередине - Автозаводской, они же ведут на станцию Горьковская - пока единственную станцию, находящуюся в нагорной части города. Платформы боковых путей соединены мостами для удобства перехода.

Станция Московская (вид на поезд Сормовской линии)

Однако так было не всегда. До 4 ноября 2012 года, дня открытия станции Горьковской, приуроченного ко дню Народного Единства, средние пути не функционировали, и поезда следовали весьма необычным способом. Доезжая до станции Московская, поезд вставал примерно на две минуты: этого времени было достаточно, что машинист перешел в "хвост" поезда, в другую кабину. И поезд ехал назад... На самом деле, он просто переходил на другую ветку. Это вызывало множество вопросов в моем детстве.

А те таинственные опоры, растущие прямо из Оки? Говорили, что это будет метромост. Этого события - открытия станции Горьковской - нижегородцы ждали почти двадцать лет...

Как любительница метро, я помню свой трепет, когда ехала по метромосту в первый раз, только было это 5 ноября. Желающих прокатиться до Горьковской нашлось великое множество. И мне повезло встать прямо напротив двери... Фотоаппарата при себе не было, пришлось достать мобильник. Впечатлило абсолютно все: от моста до самой станции. Теперь же я пользуюсь метро каждый день. 

Нижегородский метрополитен начинает свою историю 17 декабря 1977 года - в этот день были вбиты первые сваи в основание станции "Ленинская". Сейчас неподалеку от этой станции установлен памятный знак в виде буквы М в тоннеле. Спустя почти год началась проходка тоннелей. И вот 20 ноября 1985 года участок "Московская" - "Пролетарская" был пущен в эксплуатацию. 

Строящийся метромост (фото 24 августа 2008 года)

Общая хронология открытия участков:

• 20 ноября 1985: «Московская» — «Пролетарская»
• 8 августа 1987: «Пролетарская» — «Комсомольская»
• 15 ноября 1989: «Комсомольская» — «Парк Культуры»
• 20 декабря 1993: «Московская» — «Бурнаковская»
• 9 сентября 2002: «Бурнаковская» — «Буревестник»
• 4 ноября 2012: «Московская» — «Горьковская»

До открытия последнего участка нижегородское метро оставалось не слишком популярным видом транспорта. Среднестатистический горьковчанин-нижегородец пользовался им примерно раз в месяц - это при условии, что он жил в заречной части города. Многие жители нагорной части даже ни разу не спускались туда. До открытия Горьковской...

Стоимость проезда в нижегородском метро постоянно менялась:

Жетон нового образца

• с 20.11.1985 — 5 копеек
• с 01.03.1991 — 15 копеек
• с 02.04.1992 — 45 копеек
• с 01.05.1992 — 50 копеек — введены металлические жетоны.
• c 01.07.1992 — 1 рубль
• c 18.03.1993 — 5 рублей
• с 08.07.1993 — 10 рублей
• c 21.10.1993 — 20 рублей
• c 21.12.1993 — 40 рублей
• c 01.04.1994 — 50 рублей
• c 19.04.1994 — 100 рублей
• c 20.07.1994 — 200 рублей
• с 30.11.1994 — 300 рублей
• c 02.02.1995 — 400 рублей
• c 18.08.1995 — 800 рублей
• с 15.03.1996 — 1000 рублей
• с 20.11.1996 — 1500 рублей
• c 01.01.1998 — 2 рубля
• c 01.08.1999 — 4 рубля
• с декабря 2010 — 12 рублей
• с 01.07.2012 — 16 рублей

Планируется продление Сормовской линии к ЧМ по футболу 2018 года. Также в планы входит строительство станций "Оперный театр" и "Сенная" (одноименные таблички уже размещены на станции "Горьковская"). Оптимисты считают, что в будущем метро будет охватывать весь город...